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赛车经理比赛战术推荐(赛车经理详细攻略)

发布时间:2023-05-29 18:35:51来源:光伏下载站

赛车经理游戏中玩家使用什么比赛战术比较好呢?下面来分享一下赛车经理玩法技巧,给大家一个参考。

赛车经理比赛战术推荐

赛车经理玩法技巧一览

一、赛前准备

因为是刚开赛季,可靠性都不够,这时全力提升可靠性,且只提升一两车先。这样前期修理零件省很多时间。

之后进入训练赛,训练赛很重要,调较赛车是一方面,但更重要是,有临时知识送的,提供后面这一场比赛的排位和正赛有很高性能加成。如果车好稳前几名的我一般会给电脑解决,即时结果,调较问题不大,但主要是知识很不稳定,电脑训练分分钟不给你好知识。这场比赛,我训练出1级排位+5%性能,三级软胎+15%性能(我喜欢最快的轮胎,多换战术,超车属性强车手,且季初进站频率高好考虑什么时候修零件),2级正赛+10%性能,意味着,排位加20%性能正赛加25性能。

训练方法:两辆车用同一轮胎,升经验。还有个什么比赛模式的,选排位升排位知识经验,选比赛提升比赛知识经验。

二、加油策略

正赛,先说油量,在调整油箱油量时,下面有显示1圈油=0.XXX秒的,我基本认为是每圈油给的减速。这数值我一直是0.1~0.2。这个意味着什么:

如果一圈油,你从开赛留到最后,以0.2的数值,30圈的话,你这场比赛慢了6秒。再说清楚点,举个例子,以亚太每次进站能加油为例:

A每次进站时,油箱还有2升油。B每次进站时,油箱刚好没有且顺利进站。以30圈为例,当比赛进行到22圈,剩下8圈时,架设这时AB都最后一次进站,换胎,且油箱加好8圈油最后一论。

则A油箱这2升油使A比B这场比赛慢了8.8秒。

结论:油量影响速度很大,能早用就早用了,油量刚好够完赛/进站,是最好状态。

以进站能加油的规则为例(世界进站不能加油,开赛就满缸)

每次进站车胎刚好用到30%~35%左右,油刚好用完,则优。

三、引擎策略

开局红色,为了超车抢位置,但减车状态减零件耐久没用很久,中期用橙色尽早用油,后期保持黄色。如果计算错误用蓝色补救。

其中红色每圈用1.3-1.5圈油(不准确),橙色1.1每圈,黄色0.9每圈,蓝色0.7-0.8每圈。

比如10圈油,跑5圈橙色,再跑5圈黄色。比一直跑黄色好。

四、轮胎策略

轮胎,怎么保持耐久我还是不肯定。首先太热是不会特别减耐久,轮胎温度在很高并不会比在中间多减耐久,除非你红到顶,我是没试过,但红到顶是减速度的。冷了貌似会减得多。。反正车手是这样的说的。反正我很少冷胎。但明显减耐久的是你跟其他车超车防超车时,碰撞中减得多。天气要注意温度,高低温对轮胎温度很有影响。

五、具体跑法

回到这场比赛,99%调校,20%知识性能加成,运气不错,主力车排位第7。开局引擎红,轮胎红,抢位置,效果不错,从第7冲到第4。副车则只能橙不敢红保持零件状态,但副车跑第几其实我是不关心的。。

之后就是跑,主力车在第四时,速度已经跟第三差不少,已经并不能超车,所以哪怕距离缩短了,都不要提高状态去超车,这时反而要减速,把轮胎降温或者引擎降下来,因为一般你跑得没前面的车快,而时间反而缩短了,最可能是前面两抬车在超车抢位置,(超车失败明显减速,所以,如果没把握超车,或者即使超过之后不能拉开距离的话,不要超车,如果要超,就提高状态,用红用橙去超,尽量不要消耗。防止后面的车超车自己也会减速,所以有些情况甚至要减速让后面的车过去,不过这情况比较少)

六、维修策略

这里修零件,其实进入零件进入红色,是减速度,但也不会比30减得太多,因为30耐久时其实已经比满状态时速度减了不少了。所以零件是,你跑了几圈,减了多少耐久,估算能不能跑完赛,不能的话赛程到半就好修了。绝对不能让零件降到0,分分钟强制退赛。

所以这次维修,我估算修完之后,不用再修,后面会有一段时间,虽然零件状态会红,但能跑完,就OK。

一般安全车出来,如果要进站,就立刻进站,赶紧暂停考虑要不要进站换胎加油,一般这次进站,名次不会太大影响,而且AI一般需要进也会立刻进。安全车跑了一圈之后,一般是不能进站的,因为后面的车已经排队跟着,这时你换哪怕换个胎,都要落后10名。哪怕你车很好,也不是很超上去。

之后就是我状态不错的两台车,不用过激策略,按普通策略跑,前面的车后面各种进站修理,顺利提升名次。最后几圈前,已经去到第4,副车也第8了.

最后就是我两台车顺利跑完程,竟然拿到了第一第五。甚至NPC一二名是最后一二圈进去被迫修理。另外有两台车是直接机械故障出局了。

七、总结

训练参加拿BUFF,前期抢到位置,修理时机恰当。另外注意各种细节

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